“禁摩限电”暴力抗法率达八成 非法拉客严重

　　“对于超标以及非法拉客的电动车是应该限，甚至是严格禁止，要从源头上解决这一问题。同时，还要加大科研的投入力度，打造现代化设施方便群众。”昨日，市政协副主席王璞、张晓莉分别带着市政协视察团，就深圳市机动车政策优化问题及“智慧交通”进行实地考察。

　　非法拉客现象突出

　　“看，路口出现了一辆‘棚子车’！”当视察团在南山大道与桃园路交叉路口考察时，一位眼尖的政协委员发现一辆拉客电动自行车赫然出没在拥挤的路口处。据执勤民警反映，受利益驱动，涉摩涉电车辆非法拉客问题越来越突出，特别是在公交站台、地铁口、城中村等微交通不发达区域。

　　市交警局副局长徐炜表示，据估算，目前全市约有400万辆摩托车和电动自行车，近两年，市交警局平均每年查扣40万辆摩托车和电动自行车。据介绍，2014年至今，全市电动自行车销售、修理门店总量翻了一倍，目前已有900多家，仅龙华新区的电动自行车销售门店一年来就增加了268家。

　　暴力抗法率达80%

　　今年以来，南山区开展“禁摩限电”联合执法，查扣各类违法车辆11567宗，其中“带棚电动自行车”就有10773宗。

　　对此，徐炜表示，深圳“禁摩限电”以来，由于缺乏治本之策，电动自行车仍屡禁不绝。目前深圳“禁摩限电”整治行动遭受暴力抗法率已达80%。

　　电单车事故多伤亡重

　　据徐炜介绍，深圳近6年发生的交通事故中，涉及电动自行车的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及电动自行车的事故占37.64%，其中死者9成以上为摩托车和电动自行车驾驶人。由于大多涉摩涉电车辆驾驶人交通安全意识淡薄，极易引发交通事故，且伤亡率高。

　　委员说

　　电动自行车增加归根结底是百姓需求，应通过建设完善交通配套设施，在地铁口处设置可接驳的交通工具，方便百姓出行。”

　　——市政协委员许宜群

　　“一下子终结400万辆电动自行车，市民的出行问题如何解决？我认为应该分类整治，严格禁止非法拉客电动自行车，但对于骑电动自行车的守法百姓而言，可加以引导，规范出行。”

　　——市政协委员蒋雷

　　“我在电动自行车的门店里发现，几乎所有车辆都没有齐全、合格的销售凭证。我建议让市场监管部门介入‘限电’行动，监管电动自行车辆的销售。”

　　——市政协委员潘争艳
（编辑：不一）